Az elmúlt év jelentős fordulatot hozott az elektromosautó-iparban. Több meghatározó gyártó is módosította korábbi, ambiciózus villanyautó-stratégiáját, ami összesen legalább 65 milliárd dolláros veszteséget eredményezett az ágazatban.
A legnagyobb gyártók sorra írják le veszteségeiket, és újratervezik stratégiáikat
A Financial Times beszámolója szerint a legnagyobb értékvesztést a Stellantis szenvedte el. A csoport februárban 26 milliárd dolláros leírást jelentett be. A vállalat több elektromos modell fejlesztését törölte és Európában egyes típusok esetében ismét a dízelmeghajtás felé fordul. Ez érdemi irányváltást jelent annak fényében, hogy a Stellantis korábban azt a célt tűzte ki, miszerint 2030-ra európai személyautó-eladásainak 100 százaléka, az Egyesült Államokban pedig 50 százaléka elektromos modell lesz.
Szintén jelentős veszteségekről számolt be a Ford, amely 19,5 milliárd dolláros leírást könyvelt el, miután leállította az elektromos F-150 pickup fejlesztését. A Volkswagen, a Volvo Cars és a Polestar szintén számottevő veszteségeket jelentett elektromos programjaik kapcsán.
Az iparági kilátásokat elemző szakértők óvatosan értékelik a közeljövőt. Az Egyesült Államokban több államban megszűntek vagy csökkentek az elektromos járművek vásárlásához kapcsolódó támogatások. A szabályozási környezet változása mérsékelte az elektromos modellek iránti ösztönzőket.
Túlzott optimizmus és piaci korlátok árnyékolják be az elektromos terveket
Stephen Reitman, a Bernstein elemzője szerint a gyártók helyzetének megingásához az is hozzájárult, hogy a korábbi piaci sikerek túlzott optimizmust váltottak ki. Úgy vélte, a vállalatok egy része nem vette kellő súllyal figyelembe a fogyasztók ár- és hatótávolság iránti érzékenységét, valamint a töltőinfrastruktúra fejletlenségéből fakadó korlátokat.
A piaci verseny közben tovább éleződött. A Tesla értékesítései visszaestek, amit részben az erősödő kínai versenytársak, részben pedig a vállalatvezető, Elon Musk politikai szerepvállalásának piaci hatásai magyarázhatnak. A cég végül leállította az S és X sorozat gyártását.
A japán Honda szintén jelentős veszteségekkel számol: a vállalat előrejelzése szerint az elektromos modellekhez köthető éves mínusz elérheti a 4,5 milliárd dollárt, amelyből mintegy 1,9 milliárd dollár egyszeri leírás. A társaság emellett felülvizsgálja az amerikai General Motors-szal kötött elektromosautó-partnerségét, miközben a GM 7,6 milliárd dollárt írt le elektromos üzletágán.
Az elmúlt időszak fejleményei azt jelzik, hogy az elektromos átállás üteme a vártnál lassabb lehet. A gyártók a piaci és szabályozási környezet változásaira reagálva újragondolják korábbi stratégiáikat.
Forrás: Igényesférfi.
