Az Európai Unió olyan intézkedéseket fontolgat, amelyek célja a repülőgépek üzemanyagának (kerozin) biztosabb ellátása egy esetleges hiányhelyzetben – derül ki az európai híradásokból.
A problémát elsősorban a Közel-Keleten zajló fegyveres konfliktusok okozzák, amelyek megszakították vagy korlátozták az olajszállításokat a Hormuzi-szoroson keresztül, amely a világ egyik legfontosabb energia-kereskedelmi útvonala. Ennek nyomán a repülőgép-üzemanyag ellátása is szűk keresztmetszetbe került, és a nemzetközi energiaügynökség (IEA) szerint Európának — ha a helyzet nem normalizálódik — csupán néhány hétre elegendő kerozinkészlete maradhat.
Miért aggódnak?
A jelenlegi szabályok értelmében az EU-országaiknak legalább 90 napra elegendő olaj- és üzemanyagtartalékkal kell rendelkezniük, de a most vizsgált javaslat egy lépéssel tovább menne: a tagállamoknak kerozinból is aktívabb felhalmozást és akár regionális átcsoportosítást kellene végrehajtaniuk a kereslet és a hiányok függvényében. Ez azt jelentené, hogy nem csak egy ország saját tartalékai számítanának, hanem közösen is reagálhatna az EU a piaci feszültségre.
A terv szerint létrehozhatnak egy olyan jelentés- és monitoringrendszert, amely folyamatosan figyeli a kerozintermelést, a készleteket és az import-export adatokat, így gyorsabban lehetne azonosítani, ha ellátási gond kezd felmerülni — például mielőtt az már járattörléseket vagy más operatív fennakadásokat okozna a légiforgalomban.
Nincs még közvetlen válság — de nem zárható ki
Bár az IEA és légiközlekedési szervezetek több figyelmeztetést is kiadtak arra, hogy a kerozinkészletek európai szinten hét-hetes tartalékkal rendelkezhetnek, és hogy a hiány a nyári főszezonban is kihathat a járatokra, az EU végrehajtó szervei jelenleg úgy látják, nincs még széles körű, azonnali repülőgép-üzemanyag-hiány.
Ettől függetlenül a légitársaságok és repülőterek egyaránt óvatosságra intenek, és a brüsszeli vezetés is kész forgatókönyveket dolgozni arra az esetre, ha tartósabb ellátási zavar alakulna ki.
