A magyar vasúti közlekedés komoly strukturális problémáira hívja fel a figyelmet egy friss elemzés, amely szerint a MÁV személyszállító járműállománya európai összevetésben is kiemelkedően elöregedett. A helyzetről Vitézy Dávid és a GKI Gazdaságkutató adatai alapján is részletes értékelés készült.
Átlagosan több mint 40 éves szerelvények
A MÁV-csoport járműparkjának átlagéletkora mintegy 40–50 év körül alakul, ami jelentősen meghaladja az európai átlagot. A legtöbb uniós országban ez az érték 20 év alatt van, így Magyarország több évtizedes lemaradásban áll a régiós és nyugat-európai vasutakhoz képest.
Vitézy: milliárdos nagyságrendű a hiány
Vitézy Dávid szerint a magyar vasút jelenlegi helyzetét több tényező is súlyosbítja, köztük a járműbeszerzések korábbi leállítása és az elöregedett állomány. A szakértő becslése szerint a vasúti járműpark modernizálása ezermilliárdos nagyságrendű fejlesztési igényt jelenthet.
Nemcsak a járművek, a pályák is elöregedtek
A problémák nem korlátozódnak a szerelvényekre: több vasútvonalon sebességkorlátozások, lassújelek és műszaki korlátozások is lassítják a forgalmat. Egyes becslések szerint a hálózat jelentős részén jelenleg is korlátozások mellett közlekednek a vonatok, ami tovább növeli a menetidőket.
Fejlesztések és ígéretek is vannak
A vasúttársaság ugyanakkor az elmúlt években több modern motorvonatot is beszerzett, és újabb járművek érkezése is tervben van uniós források bevonásával. A cél a klimatizált, korszerű szerelvények arányának növelése és a regionális vonalak megújítása.
