Alaposan átrendeződik a magyar autópiac. Már minden tizedik újonnan forgalomba helyezett személyautó kínai márkától származik, miközben az elektromos modellek iránt is látványosan nő a kereslet.
A vásárlóknak közben egyre több lehetőségük van, hiszen az árverseny is erősödik.
A kínai márkák már nem számítanak különlegességnek
Néhány évvel ezelőtt még ritkaságnak számított, ha egy kínai gyártó autójával találkoztunk a magyar utakon. Mostanra azonban jelentősen megváltozott a helyzet.
A BYD, a Leapmotor és más kínai gyártók egyre több modellt kínálnak Magyarországon, ráadásul nem kizárólag elektromos autókat. A versenyben komoly fegyvernek számít a kedvező ár, a gazdag alapfelszereltség és az egyre fejlettebb technológia.
Az elektromos autók ára is lefelé mozdult
A magyar piacon az elektromos autók között is egyre élesebb a verseny. A friss kínálatban már 7,5 millió forint körüli áron is található új villanyautó, miközben több korábbi modell ára jelentősen csökkent.
Az Opel Frontera Electric például 1,65 millió forinttal, a Hyundai Inster pedig mintegy egymillió forinttal lett olcsóbb a közelmúltban. A forint erősödése mellett az importőrök árpolitikája és a kínai gyártók által támasztott verseny is hozzájárulhatott a változásokhoz.
A magyarok választásai is változnak
A változás nemcsak az elektromos autók piacán látható. Az év első nyolc hónapjában több mint 95 ezer új személyautót helyeztek forgalomba Magyarországon, és a kínai márkák részesedése már elérte a tíz százalékot.
Ez azt mutatja, hogy a vásárlók egyre kevésbé idegenkednek az újonnan megjelenő márkáktól. A döntésben egyre fontosabb lehet az ár, a garancia, a felszereltség és az üzemeltetési költség, miközben maga a márkanév valamelyest háttérbe szorulhat.
A használt autóknál is változik a piac
Közben a használtautó-piac sem marad érintetlenül. Augusztusban a nyári szabadságolások miatt csaknem 16 százalékkal csökkent a kereslet, miközben az átlagos kínálati ár már meghaladta az 5 millió forintot.
A magyar autósok tehát egy olyan időszakba léptek, amikor a korábbiaknál jóval több márka és hajtáslánc közül választhatnak. A következő hónapok egyik nagy kérdése az lesz, hogy meddig tudnak még lefelé menni az új villanyautók árai, és milyen gyorsan tudják megszerezni a kínai gyártók a magyar vásárlók bizalmát.
