17°C
hirdetés
Az európai autópiac egyre gyorsabban változik, és ebben meghatározó szerepet játszanak a kínai gyártók. Az elektromos autók terjedése mellett az árverseny és a technológiai fejlesztések is új helyzetet teremtenek a hagyományos európai márkák számára. Az AutoWallis befektetői napján az is szóba került, milyen irányba mozdulhat el a következő években az iparág. Nemcsak az ár számít
Évtizedeken keresztül a német gazdaság egyik biztos pillérének számított az autóipar, most azonban egyre komolyabb kihívásokkal néz szembe az ágazat. A Volkswagen megszorításai már nemcsak a dolgozókat, hanem egész németországi régiókat is érinthetnek. A német autóipar problémái az elmúlt időszakban egyre látványosabbá váltak. A Volkswagen különösen nehéz helyzetben van: a vállalat a költségek csökkentése érdekében
Komoly átalakítás előtt áll a Volkswagen-csoport: sajtóértesülések szerint a vállalat 2034-ig négy németországi gyár bezárását és mintegy 50 ezer dolgozó elbocsátását tervezi. A hírek szerint a szakszervezetek tiltakozását követően a cégvezetés további leépítések lehetőségét is felvetette. Több tízezer munkahely kerülhet veszélybe A kiszivárgott információk alapján a Volkswagen jelentősen csökkentené németországi termelését, és a leépítések nagy
Jelentős átalakításra készül a Volkswagen-csoport: sajtóértesülések szerint 2030-ig akár a modellpaletta felét is kivezethetik. A cél a költségek csökkentése, miközben az éves gyártási volumen csak kisebb mértékben, 10 millióról 9 millió autóra mérséklődne. Ezek a modellek kerülhetnek veszélybe A német Bild információi szerint a Volkswagennél a Jetta és a Taos nem kap új generációt. Különösen
Ismét élesedik a kereskedelmi feszültség az Egyesült Államok és az Európai Unió között: Donald Trump amerikai elnök új vámintézkedései komolyan érinthetik az európai autóipart is, amely már most is érzékeny időszakon megy keresztül. Az autóipar a középpontban A vita egyik fő területe továbbra is a személygépkocsik és a teherjárművek piaca. Az Egyesült Államok korábban is
A Volkswagen tovább szorítja a nadrágszíjat: az autógyártó a következő években jelentősen csökkenti termelési kapacitását és átalakítja üzemi terveit, miután a piaci környezet jóval nehezebb lett, mint korábban. Drasztikus visszavágás: 9 millió autó évente A német márka vezérigazgatója, Oliver Blume a Manager Magazinnak adott interjúban egyértelművé tette: a korábbi, évi 12 millió darabos gyártási kapacitást
A BMW amerikai weboldalán rövid időre elérhetővé vált egy, a 2027-es modellévre vonatkozó típuslista, amely betekintést enged a márka közeljövőben érkező kínálatába az Egyesült Államok piacán. A felsorolás több olyan modellt is tartalmazott, amelyeket a gyártó hivatalosan még nem jelentett be. Így a lista gyorsan felkeltette az érdeklődést az iparági megfigyelők körében. Egy rövid időre
Az elmúlt év jelentős fordulatot hozott az elektromosautó-iparban. Több meghatározó gyártó is módosította korábbi, ambiciózus villanyautó-stratégiáját, ami összesen legalább 65 milliárd dolláros veszteséget eredményezett az ágazatban. A legnagyobb gyártók sorra írják le veszteségeiket, és újratervezik stratégiáikat A Financial Times beszámolója szerint a legnagyobb értékvesztést a Stellantis szenvedte el. A csoport februárban 26 milliárd dolláros leírást
A kínai kormány új szabályozást vezet be az autóipari árverseny korlátozására, miután a belföldi újautó-piacon évek óta tartó árháború komoly piaci torzulásokat okozott. Az intézkedés célja a piac stabilizálása és a fenntarthatóbb működés biztosítása az ágazat szereplői számára. Nemcsak az akciók, a „rejtett” kedvezmények is tiltólistára kerülnek Az új előírások értelmében az autógyártók nem értékesíthetik