Egyre komolyabban felmerül az átlagsebességet mérő traffipaxok magyarországi alkalmazása. A közlekedésbiztonsági kérdőívben már arról is kikérik a lakosság véleményét, támogatnák-e a rendszer bevezetését a gyorshajtás visszaszorítása érdekében.
A jelenlegi sebességmérők egy adott pillanatban ellenőrzik, milyen tempóval halad egy autó. Az átlagsebesség-mérés azonban egészen más logika szerint működik: a rendszer egy meghatározott útszakasz elején és végén rögzíti a járművet, majd a két pont között eltelt időből kiszámítja, milyen sebességgel közlekedett az autós átlagosan.
Nem lehetne egyszerűen lefékezni a traffipax előtt
A rendszer egyik legnagyobb előnye éppen az, hogy nem egyetlen pillanatot vizsgál. A hagyományos traffipaxnál előfordulhat, hogy valaki a mérési pont előtt visszalassít, majd azt elhagyva ismét gyorsabban hajt. Az átlagsebesség-mérésnél viszont az egész ellenőrzött szakasz számít.
Ha például egy autós egy 20 kilométeres útszakaszon a megengedett sebességnél gyorsabban halad, az indulási és érkezési időpont alapján könnyen kiszámítható, hogy mennyi idő alatt tette meg a távot. Ha ez az idő túl rövid, a rendszer jelezheti a szabálytalanságot.
Kovács Kázmér közlekedési szakjogász szerint az átlagsebesség figyelése jól kiegészíthetné a jelenlegi sebességellenőrzést, ráadásul a magyar utakon működő traffipaxok technikailag alkalmasak lehetnek ilyen feladatra is.
Európában már nem újdonság
Az átlagsebesség-mérés nem számít új technológiának Európában. Több országban már évek óta alkalmaznak hasonló rendszereket, többek között Olaszországban, Hollandiában, Lengyelországban és Ausztriában.
A módszer mögötti alapgondolat egyszerű: ne csak arra ösztönözzék az autóst, hogy egyetlen mérési pontnál tartsa be a szabályokat, hanem arra, hogy hosszabb távon is megfelelő sebességgel közlekedjen.
A közlekedésbiztonsági szakértők szerint ez azért is fontos, mert a gyorshajtás nem pusztán egy szabályszegés, hanem a balesetek egyik jelentős kockázati tényezője. Az Európai Bizottság adatai szerint az automatikus sebességellenőrző rendszerek alkalmazása 15–20 százalékkal is mérsékelheti a balesetek számát.
A magyar autósok véleményére is kíváncsiak
Az átlagsebesség-mérés bevezetése egyelőre nem jelenti azt, hogy holnaptól új típusú bírságokra kell számítani. A kérdés jelenleg szakmai és minisztériumi szinten is napirenden van, a közlekedésbiztonsági kérdőívben pedig a lakosság véleményét is szeretnék megismerni.
A vita várhatóan nem csak arról szól majd, hogy hatékonyabbá tehető-e vele a gyorshajtás elleni fellépés. Fontos kérdés lehet az is, hogy hol, milyen útszakaszokon és milyen szabályok mellett alkalmaznák a rendszert, illetve hogyan kezelnék azokat a helyzeteket, amikor például forgalmi torlódás vagy útlezárás miatt változik a haladási idő.
Egy dolog biztos: nehezebb lenne „kibekkelni” a traffipaxot
Ha Magyarországon is elterjedne az átlagsebesség-mérés, az jelentős változást hozhatna az autósok számára. A módszer ugyanis nem azt figyelné, hogy egyetlen pillanatban szabályosan haladunk-e, hanem azt, hogy egy teljes útszakaszon mennyire tartjuk be a sebességhatárokat.
Ez pedig azt is jelentheti, hogy a jövőben nem lenne elég csak a megszokott traffipaxok környékén levenni a gázt. A szabályos közlekedést az út teljes hosszán tartani kellene.
